作者 | 黄芳华
3月24日，优信再次和58同城同框。
58同城24日晚宣告，与二手车电子商务途径优信集团签订协议，以1.05亿美元收买优信拍事务相关财物。
这并非两家第一次同框：
2016年4月，优信集团举行紧迫新闻发布会，宣告申述58侵权，并索赔3000万人民币；
2019年5月，优信2.3亿美元新融资中，58同城出现在出资组织名单中；
2019年7月，姚劲波以1亿美元现金和必定数量Golden Pacer股份买走优信的金融事务。
至此，从撕扯到出资到收买，优信集团最有望盈余的两块事务都被同一个人抄了底。
要知道，这两项事务从前都是优信集团在二手车牌桌上的重要筹码：建立于2011年的优信拍，在巅峰时期曾逾越对手车易拍；而优信的金融事务此前一向是美化财报数字的重要支撑。
若非到了生死存亡时间，优信断不至于这样含泪赚呼喊：究竟不论金融事务仍是优信发家的优信拍事务，议价才能都停步于1亿美金左右。
此前，就有北京车商对虎嗅表明：“优信这种二手车电子商务途径高度依托车商，但对车商的操控又不行，现在绝大部分车商没复工，优信途径失血状况可想而知，再不自救或许会导致公司全体坏死。”
本来，优信盼望靠转型“全国购”形式打个翻身仗，却不曾料到新冠疫情加快了集团全体事务的滑坡，职工“罢工待岗”、高管降薪的手法都用往后，剥离优信拍事务天然成为当下自救的最优解。
一位职业资深人士听闻此新闻向虎嗅表明，“优信现金流一向严峻，挑选将优信拍事务出售给58同城，既是为了求生存，也是做好了破釜沉舟的预备。”
究竟，出售优信拍事务后，优信旗下事务仅剩余全国购，再拆不出事务续命了。
姚劲波秀肌肉
此次买卖完成后，58同城表明：将经过途径流量及资源优势，交融优信拍的拍卖事务，打造高效二手车职业流转体系，供给更有质量和保证的一体化体系处理方案，助力广阔车商提高轿车买卖功率。
说人话便是：捡到廉价后，58同城不入流的二手车事务也要秀肌肉，抢二手车商场了。
这“胀大”的公关话术哪儿来的自傲呢？
源自58同城CEO姚劲波的表态：
“2020年58同城深度遵循 ‘全力以服’ 战略，愈加了解广阔车商的深层需求，向车商供给二手车拍卖服务，未来咱们会持续提高优信拍在B端商场的服务才能，不只帮车商卖车，也帮他们经过线上拍卖收车，真实促进二手车职业的高效流转。”
姚劲波这个人，正襟危坐又拘束内敛，实际上带领58同城在互联网挺过14个年初后，事务杂乱交织，颇有手腕。
比方为了吞并赶集网，他在两家浴血奋战时挖其中心主干。
据坊间传言，当年姚劲波瞅准赶集陈小华不爽创始人杨浩涌从不提上市的对立，先以湖南老乡的借口请陈小华吃饭，又以过生日的名义请陈小华K歌，在陈小华将他从手机上拉黑后亲自到赶集楼下给陈小华打电话。
两人在咖啡厅碰头时，在陈小华未赞同参加58的状况下，姚直接对旁人介绍说：“这是咱们未来的技能负责人陈小华”。
比方为了在小米上预装58同城，他大冬季 “守” 雷军跑步。
坊间传言：早年，雷军关于小米手机预装app看得很严，许多公司想预装都无功而返。姚劲波为了和雷军了解，大寒天也要起个大早，跑到雷军小区楼下，偶遇雷军一同跑步。一个冬季下来，俩人就熟了，小米预装的工作也搞定了。
再比方，为了狙击链家的贝壳找房，合纵连横。
2018年，贝克找房气势刚起，姚一边联合我爱我家、华夏地产、21世纪不动产、麦田房产等房产生意公司建立“真房源联盟”，一边在朋友圈与左晖精彩比武。
但手腕归手腕，要搅局二手车商场，从头区分实力地图，58同城还差点意思。
58同城打错了算盘
2015年，姚劲波如愿以偿兼并赶集后，尽管稳坐国内分类信息网站头把交椅，但杨浩涌从赶集网分拆出来的“赶集好车”（后改名瓜子二手车）前两年的估值一向与58同城苦苦支撑14年的市值不分伯仲。
姚对此多少有点耿耿于怀，所以58同城的二手车事务也一向不温不火地苟着。
从商业形式上来讲，58同城实质做的是流量生意。笔者曾在此前的文章《58虚胖，“假”而不倒》中剖析过：
一方面，58同城依托高密度广告投进招引付费会员和客户线上推行带来收入；另一方面，58同城经过扮演信息中介的人物取得差价和中间商的费用。
问题在于，其流量变现这一环节严峻依托出售团队，强出售的开展形式在初期能协助58快速抢占商场占有率，赢取流量；但在移动互联网盈利渐消、增加乏力的大环境下，58同城还想靠分类信息躺着挣钱几无或许，由于它在各个范畴的纵深都显着不行。
所以，可以正常的看到房产范畴链家、贝壳、我爱我家、蛋壳气势正猛；招聘范畴出息无忧、智联招聘、BOSS直聘增加敏捷；轿车资讯途径易车、轿车之家不容小觑；二手商场阿里的闲鱼更是财大气粗，他们一点点蚕食的正是58本来的商场份额。
而二手车电子商务途径说白了在分各地车商的赢利，一些中小车商伪装成顾客把车况欠好的车卖给途径，甚至在检测阶段用回扣方法腐蚀查验人员，这些事儿在途径急速扩张阶段遍及存在，就算公司有心管，事务层面很难管到那么底层，也很难取证。
58同城那套广告竞价推行体系，为求流量下降信息准入门槛，虚伪信息像水相同渗漏在网站角角落落，岂不是给了这些弄虚作假者更大的温床？
优信拍专心的B2B形式由于对接的是专业集体，不需要做推行，只需要对途径构成依托即可，但其下风在于车源问题，大都二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源途径难度越来越大。
美国carmax的拍卖事务能挣钱，根本原因首要在于美国的车都在组织手里，也与二手车运营主体的多元化、买卖方法的多样化、买卖手续的简洁以及国家轿车保有量较大有关；而国内途径做拍卖事务赚不到钱实质上由于车很多在个人手里，很简单飞单，再加上车源涣散、跨区域运送难度大、资金要求高级客观条件的限制，规划一向做不起来。
而从用户习气、文明等视点动身：一方面，国内二手车商场遍及缺少信赖，卖家不信赖买家，买家更不信赖卖家，二手车的购买气氛和习气远未构成；另一方面，中国人对车和房这种高价值产品都是“买新不买旧”，房价飙升所以大家能承受二手房，但车价格一向下探，又遇到消费晋级，所以顾客关于二手车越来越缺少爱好。
这也是为什么瓜子、优信、人人车缠斗了五六年，砸进去数百亿也没整理解的原因。
现在，58同城想靠着过继优信的事务就拍胸脯说处理二手车高效流转的难题，不免有点痴人说梦。
