（央视财经 《正点财经》）昨日，国产的特斯拉Model3向第一批大众用户交给。
提到国产特斯拉，我觉得“国产”这个词有两层意义，第一层意义是本土化出产，在这儿咱们罗列一组数据，是从2014年到2018年特斯拉出售毛利率的改变。咱们正真看到，特斯拉的出售毛利率，从2014年的27%，到2018年降到缺乏19%，从逻辑上讲，特斯拉要完成出售放量，要占有更多商场占有率，就必须恰当降价、以价换量，所以毛利率下滑也是必定现象。在这种状况下，我国制作所具有的相对低本钱优势，关于特斯拉来说也就具有无可代替的吸引力。
据了解，特斯拉的上海超级工厂一期产能是每年25万辆，总产能方针是每年50万辆，而特斯拉2019年的全球交给量也便是36.75万辆，从这些数据比照傍边，你就可以了解上海超级工厂投产关于特斯拉全球战略布局的重要意义。
“国产”的第二层意义是国产化，也便是说不单单是在国内出产，并且整车所包括的首要子体系、零部件也要由国内厂商来供给。咱们注意到，跟着Model3下线并交给，最近A股商场傍边的特斯拉产业链概念板块再度遭到资金的热捧。就像今日，板块内部又有多只个股封住涨停，由此可见，长时间资金商场关于国内相关厂商切入特斯拉产业链抱有适当高的等待。
那么，现在特斯拉产业链的实在的状况又是怎样？第一批国产Model3的国产化率又有多高呢？
依据特斯拉上海工厂相关负责人的说法，特斯拉上海工厂当时的零部件本地化率在30%左右，方案2020年中到达70%，2020年末到达100% 别的，依据券商宣布的最新研报，在国产的Model3傍边，一些中心的零部件依然是由国外厂商来供给。咱们就以在电动车本钱构成中占比最大的电池体系为例，尽管国内厂商可以供给电池盒、散热体系等配套部件，可是最重要的动力电池仍是首要由日本和韩国企业供给。所以关于国内的相关厂商来说，怎样能在特斯拉产业链傍边切到更大的蛋糕，占有愈加中心的方位，仍然是任重而道远。
提到这儿，咱们又会想到，长时间资金商场上由一个范畴的头部企业往往衍生出相关的所谓“某某”产业链概念。比方这两年的特斯拉产业链，再比方十年来的苹果产业链，但大多都是国外企业或技能引领，好在咱们现在已经有了华为产业链，我也诚心等待有更多的终端消费产业链会由自主立异的我国企业引领。
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