图：特斯拉上海工厂俯视图
腾讯科技讯 1月7日音讯，据外媒报导，电动轿车制作商特斯拉的上海工厂现已建成并投产，这标志着该公司首席执行长埃隆 马斯克(Elon Musk)在全球范围内树立电动轿车主导地位的方针又向前迈出了重要一步，一起也预示着我国这个全球最大电动轿车商场或许行将迎来真实的竞赛。
在我国抢占先机
周二，马斯克在耗资数十亿美元建成的上海新工厂掌管了向我国顾客交给第一批我国制作Model 3的典礼。上海工厂是特斯拉在美国以外树立的第一家工厂。但从技术上讲，上海工厂上星期就开端发货了，仅仅这些国产Model 3是交给给特斯拉我国分公司职工的。
本地出产或许有助于马斯克运用该公司最近在我国的有利发展势头，我国也是世界上最大的汽油耗费商场。特斯拉正大举进入我国商场，其电动轿车价格并不比蔚来和小鹏等我国本乡轿车制作商同种类型的产品高出多少，但却远低于宝马和戴姆勒等全球巨子。
这座我国工厂是马斯克方案将特斯拉打造成一家真实的全球轿车制作商的柱石。该公司上一年11月宣告，方案在德国轿车中心地带中部制作相似的工厂，以满意欧洲对电动轿车日益增加的需求。
马斯克现在需求防止特斯拉上海工厂重蹈加州工厂的覆辙，其时后者在添加Model 3过程中，阅历了几个月马斯克所谓的“出产阴间”。这家电动轿车制作商的体现一直低于马斯克长设定的雄心壮志的方针，成果导致其短期内耗费了数十亿美元，几周内资金就耗尽了。
自从在上一年10月下旬发布了令人惊奇的季度盈余财报以来，该公司股价一直在上涨。这家轿车制作商的根底愈加安定，现已处理了束缚Model 3初期产值增加面对的问题，并成功地使其在美国的销量远远超过了许多其他轿车制作商的电动轿车。
特斯拉上海工厂制作总监宋钢在上一年12月30日标明，工厂每周现已拼装了1000多辆轿车，并方案在下一年将这一速度进步一倍。该公司还标明，在上海工厂一期工程结束时，方案将Model 3的年产值增至15万辆，即每周约3000辆。当二期工程竣工后，产能有望进步到50万辆。不过，现在还不清楚特斯拉何时会完成这些方针。
面对国内外对手竞赛
马斯克在我国的魅力攻势好像取得了成效。特斯拉上海工厂所在方位间隔上海市中心约90分钟车程，那里本来仅仅一块泥泞的荒地。但自2019年头破土动工以来，敏捷投入运营。与之比较，特斯拉坐落内华达州里诺邻近的超级工厂开端出产电池之前，建造花了两倍的时刻。
在我国，特斯拉一直在争夺各种优惠，从批阅、贷款到补助等都是如此。上个月，国产Model 3被列入我国免征10%购置税的车辆名单，它还契合每辆车24750元(3560美元)的政府补助规范。补助协助特斯拉下降了价格，该公司上星期宣告，将把Model 3的起价下调9%，降至323800元，补助后的价格降至299050元。
知情人士标明，特斯拉正在考虑经过运用更多本地零部件和削减相关本钱的方法，进一步下降这款电动轿车的价格。12月30日，上海工厂制作总监宋钢标明，现在上海工厂运用的零部件约有30%来自本地，该公司方案到2020年末将这一份额进步到100%。这些降价行动让特斯拉轿车更挨近国产电动轿车的价格水平。
能够必定的是，我国巨大的人口中有部分人买得起特斯拉轿车，但特斯拉绝非是招引这些买家的仅有全球电动轿车品牌。大众轿车旗下的奥迪品牌方案未来两年在我国开端出售九款新能源轿车，其间半数以上是纯电动轿车。第一款电动车E-Tron于上一年11月推出，起价约69.3万元。
戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔跑品牌于上一年10月份推出了EQC，起价58万元。宝马方案下一年开端在我国出产iX3跨界车，现在正与一家我国公司协作，协助其Mini完成电气化。
还有大批瞄准高端商场的本乡新贵。虽然蔚来和小鹏出产的电动SUV价格不菲，但现已招引了不少粉丝。全球咨询公司艾睿铂(Alixpartners)董事总经理斯蒂芬 戴尔(Stephen Dyer)标明:“轿车制作商将面对一个应战，即如何做到异乎寻常并坚持竞赛力。”
商场增加趋缓压力加大
马斯克决议在我国拼装特斯拉电动轿车阅历了多年的规划和数十亿美元的出资，不过其现在迎来了具有应战性的部分。特斯拉上海工厂的国产Model 3轿车下线之际，正面对着轿车商场总销量接连下降的趋势。在我国取得约5%的轿车销量后，受多重要素影响，电动轿车商场增加好像正逐渐趋缓。
这或许会给亲近重视特斯拉国产轿车上市的出资者带来应战，他们期望找到依据，证明特斯拉具有走向全球的条件。我国制作的轿车出售局面缓慢，将给这家无利可图的制作商的财务状况带来更大压力，让马斯克基本上没有任何犯错的地步来支撑近期徜徉于高位的股价。上海研讨公司LMC Automotive的分析师张彦标明：“特斯拉正试图在其他全球品牌引进更多电动轿车之前开端交给，这是一种降服商场的测验。”
上一年11月，跟着我国政府大幅下降补助，我国电动轿车销量下降了42%。这在某种程度上预示着马斯克及其团队正面对着与2018年中期天壤之别的商场，其时特斯拉宣告了在上海树立工厂的决议。那时候，电动轿车商场的出售增速约为100%。
LMC Automotive的多个方面数据显现，严峻的商场局势或许意味着，特斯拉今年仅出售2.1万辆国产Model 3。鉴于上海工厂每周已能出产1000多辆轿车，并方案在未来几个月将产值进步一倍，这将被视为一个缓慢的局面。不过，这项猜测考虑了特斯拉的出产推迟前史、潜在的供应链束缚以及大规模出产高质量轿车的复杂性。
可是成功需求赢得顾客的喜爱。Sanford C. Bernstein的多个方面数据显现，我国电动轿车出售的大部分(约70%)来自政府和“方针导向”客户，包含出租车、移动服务和其他政府部属的车队运营商。这类买家通常会抛弃特斯拉等高级车，转而挑选更廉价的本地车型。该组织分析师标明:“这是一种歪曲的需求。未来两三年内，商场不会有太大改变。”
Sanford C. Bernstein的数据还显现，价格低于10万元人民币(合1.43万美元)的轿车占我国电动轿车销量的一半以上。特斯拉上星期将Model 3的起价从355800元(约合51000美元)下调至323800元(约合46400美元)，降幅为9%。但分析师标明：“套用马斯克的话来说，需求或许高得离谱，但人们诚心买不起！”
未来远景仍然达观
不过其他人则更为达观。上海咨询公司AutoForesight董事总经理张豫标明，特斯拉Model 3的销量或许在10万辆左右。我国国际金融有限公司驻上海分析师王磊说，特斯拉或许一共出售12万辆Model 3和Model Y。鉴于特斯拉股价的动摇，出资者将高度重视上海工厂的产能增加状况。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在上一年12月发给客户的一份陈述中标明，如果能成功提振特斯拉在我国的销量，或许会将其股价推高至每股500美元。特斯拉股价上星期五攀升至创纪录的443.01美元，此前该公司陈述称，2019年交给了36.7万辆轿车。特斯拉股价上一年上涨了26%。
到现在为止，特斯拉的我国项目发展顺畅。马斯克的拜访协助该公司取得了优惠的银行贷款，并敏捷取得了修建和制作方面的同意。虽然补助正在逐渐撤销，但在当地出产的Model 3仍有资历取得补助。
芝加哥晨星公司(Morningstar)分析师戴维·惠斯顿(David Whiston)说，电动轿车的先驱者特斯拉或许会在未来一到两年的时刻里占有优势，直到真实的竞赛开端呈现。特斯拉的轿车具有职业抢先的续航才能，其品牌相同具有招引力。
对特斯拉来说，这是个好征兆。上一年11月份，特斯拉轿车在我国的注册量增加了14倍，到达5597辆。虽然基数较低，但这一数字标明，虽然现在一切可售车型都是价格较高的进口版Model 3，以及高端的Model S和Model X，不过该公司的轿车需求仍然微弱。
特斯拉也不用忧虑出售传统的内燃机轿车。它的全球竞赛对手在我国运营着贵重的燃油轿车工厂，需求保证它们的新电动轿车不会蚕食赢利更高的燃油轿车出产线。上海轿车咨询公司首席执行官比尔·罗素（Bill Russo）说：“其他跨国公司承继了传统轿车制作商的旧习，最近才牵强进入商场。他们正在跳进历来都不想在里边游水的池子里。”
总而言之，到现在为止，特斯拉的体现非常好，但马斯克是否会运用他的连胜来降服我国商场还有待调查。（腾讯科技审校/金鹿）
