不久前小鹏轿车在宣告完结C轮4亿美元的融资，加上此前的8轮融资，小鹏轿车累计融资至少超越120亿元人民币。但关于造车工作来说，对资金的渴求仍无止境，因而小鹏轿车正在为海外上市铺路。
近来，小鹏轿车运营主体广州橙行智动轿车科技有限公司悉数47位股东将其所持的股权悉数出质，股权出质挂号日期为12月10日。有媒体对此解读为本钱对小鹏轿车的造车工作不看好，而及时套现。
而小鹏轿车官方回应称，这是集团重组的一部分，归于企业开展及优化企业股权结构的正常行为。
专业技术人员对此解读称，小鹏轿车此举为建立VIE架构，是国内公司海外上市的惯例动作。
悉数股权质押给广东小鹏，建立VIE架构
造车工作是个烧钱的无底洞，虽然小鹏轿车现已累计融资8轮，拿下上百亿资金，取得阿里巴巴、IDG本钱、富士康、高瓴本钱等组织的站队，但小鹏轿车在真实靠本身盈余之前，仍需求处理资金来历的问题。
最近计算多个方面数据显现，小鹏轿车在仅有一款G3车型在售的情况下，2019年累计销量到达15124辆。这个数据明显不能令小鹏轿车脱节亏本。
虽然小鹏轿车官方表态称，“小鹏轿车一向亲近重视国内外长时刻资金商场动态，更会从公司长园开展利益动身而挑选最佳机遇，推动IPO方案，但小鹏轿车现在没有详细的上市时刻表。”
在谋动之前，小鹏轿车先进行架构调整，以此为或许推动的海外上市铺路。
2019年6月，广东小鹏轿车科技有限公司注册建立，法人代表为夏珩，这是一家由香港XPeng(HongKong)Limited公司100%持有的公司。12月10日，广州橙行智动轿车科技有限公司47位股东将其所持的悉数股权，质权人悉数为上述新建立的公司。
也就是说，在此次架构调整后，小鹏轿车的运营主体公司虽然是国内公司，但经过VIE协议，境外公司将操控境内公司的权益和财物，一旦成功IPO，境内公司仍作为上市公司的首要赢利来历。
融本钱钱居高不下，上市处理资金需求
众所周知，造车所需求的资金量巨大，一个新平台的研制，一个生产基地的建造，一个产品的上市，动辄需求数十亿至上百亿的预算，假如没有登陆长时刻资金商场，任何一家企业也面对资金短缺的问题。
一切新造车企业在建立初期，也都将上市作为企业开展的必经之路，蔚来是其间率先在纽交所上市的车企，奇点轿车曾多次标明要IPO，在国内科创板开市之后，清晰将登陆科创板，时刻节点或许在2020年;威马轿车在2018年现已在研讨美国、香港、中国大陆IPO的相关方针;新发动首款产品的抱负轿车则有意2020年海外IPO。
某国内传统车企高管向蓝鲸轿车记者泄漏，轿车企业对资金需求量非常大，假如不上市，仅经过银行授信借款，融本钱钱太高，令企业开展束手束脚，而上市企业可以再一次进行挑选经过在适宜的机遇发债，处理资金需求的问题，本钱低，周期可长可短，令企业有更大的腾挪开展窗口。
因而可以正常的看到近期国有布景的车企如一汽、奇瑞等企业在加快混改脚步，一汽经过处理一汽轿车、一汽夏利等同业竞赛问题，扫清集团全体上市路途，奇瑞则经过引进外部本钱，加快上市脚步。
