11月18日，福特轿车发布旗下Mustang品牌的首款纯电动SUV——Mustang Mach-E。作为福特面向全球商场推出的首款纯电动轿车，这款车也标志着这家美国百年车企在电动化范畴正式“下场参战”，与一众传统车企及以特斯拉为代表的新势力车企打开比赛。
有意思的是，福特挑选将Mustang Mach-E发布会的地址放在了美国洛杉矶的Jet Center，而这一地址间隔特斯拉规划中心仅一个街区。发布会当天，福特董事长比尔 福特在被问及是否知道此事时，他回应了一个大大的浅笑，称全部仅仅一个“偶然”。
当然，不论是“偶然”仍是“故意为之”，福特期望借由Mustang Mach-E这款新车在电动化范畴“一举成名”的野心昭然若揭。
从命名就可窥一斑。众所周知，Mustang是福特旗下十分有代表性的产品之一，其logo是一个跑马形状的车标，从诞生距今已有54年的前史。Mustang具有极具辨识度的外观造型，车身线条十分健康，可是溜背的规划又给全体车型增加了一丝柔软，给人一种美式肌肉的美感。
而换成电动车后，现在的Mustang Mach-E不再是一辆美式肌肉跑车，乃至“摇身一变”成为一辆SUV车型，但福特无疑期望依托Mustang品牌的威望来赢取顾客的重视。
“咱们挑选在电动车上沿袭最具标志性的品牌有几个清楚明了的优点：榜首：它鼓励了咱们的内部团队，由于他们知道要让Mustang或是F-150触电，有必要要使它尽或许完美；其次，这也向国际标明，咱们对电气化是郑重其事的。”比尔 福特表明。
关于不少传统的轿车爱好者来说，这样的做法或许有些让人难以承受，但也不少业界专家给予了支撑的情绪，以为此举“利大于弊”。
凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)和Autotrader的履行出书人卡尔布劳尔(Karl Brauer)在一份声明中表明，“假如福特可以推出兼具杰出功用和造型的新车来向野马品牌致以恰当的敬意，那么，我信任即便是一辆电动SUV不会形成任何危害，反而或许有助于进步知名度和销量。”
有必要留意一下的是，跟着美国顾客需求逐渐转向SUV和轻型货车，到9月底，Mustang在美国的销量下降了10%，至5.53万辆。
福特Mustang Mach-E
而聚集到Mustang Mach-E这款车自身，据悉，本次发布的Mustang Mach-E共分为5个版别，分别为首发限量版（以长续航版为根底改造）、长续航后驱版、规范续航全时驱动版别、GT版别以及高功用GT版别，价格区间在4.38万美元-6.05万美元（约合人民币30.76万元-42.40万元），美联邦区域可享受7500美元税收抵免。
其间，首发纪念版将在2020年末开端交给，而GT版别将会在2021年交给，同年，Mustang Mach-E将会被引进中国商场。
依据官方发布的信息，新车按搭载电池不同，分为规范(75.7kWh电池)和长续航(98.8kWh电池)两种版别，均可挑选由永磁电机供给动力的后轮驱动或许全轮驱动方法。
其间，长续航后驱版EPA续航路程约为300英里（约合480公里），WLTP续航路程可达600公里，长续航全驱动版别将可以输出244kW（约合332马力）的最大功率和565N m的峰值扭矩，而规范续航全时驱动版别0-96km/h的加快时刻快过根底版的保时捷Macan。
与此同时，福特还推出了两款高功用的Mach-E GT，GT版别百公里加快时刻为4秒，GT高功用版百公里加快为3.5秒，乃至可与保时捷911 GTS相媲美。这两款高功用版别的电驱体系均可以输出约342kW（约合459马力）的最大功率与830N m的峰值扭矩。
而新车的内部规划与特斯拉十分类似，包含一个15.5英寸的触摸屏和极简主义的仪表盘，它将装备福特新一代的SYNC信息文娱体系，并支撑整车OTA功用，后续更新功用包含车辆功用提高、整车维护晋级以及全新的车机功用。
不仅如此，在实用性上也没有退让，得益于电气化带来的技能提高，Mach-E是一款车内空间适当宽阔的5座SUV，前备厢容积136升，后备厢容积821升，放倒后排的容积更是达到了1677升。
“咱们不感觉自己迟到了。”福特BEVs品牌总监贾森 卡斯特里奥塔(Jason Castriota)告知《轿车新闻》(Automotive News)，“咱们想要一个真实有目共睹的产品。”
事实上，在福特高管看来，他们从不少先行进入电动化范畴的竞争对手那里吸取了不少经历，并在不断进行改善，以供给完好的出行解决方案，这中心还包含广泛的充电网络、数千家认证服务中心，以及部分轿车制造商不再可以享受到的联邦税收抵免。
福特董事长比尔 福特
进入本年以来，跟着全球经济放缓以及交易冲突等不利因素影响，福特轿车三季度净利润呈现大幅下降。
10月24日，依据福特轿车发布财报多个方面数据显现，三季度福特轿车营收为369.9亿美元，低于去年同期的376.7亿美元；归属公司净利润同比下降57%至4.25亿美元，去年同期为9.9亿美元；每股收益为11美分，远低于分析师预期的26美分，也低于去年同期的25美分。
但即便如此，福特仍坚持2017年宣告的新能源战略“五年计划”，即到2022年，该公司计划在新能源轿车范畴出资110亿美元（约合人民币770.8亿元），推出包含16款纯电动轿车，24款插电混动式轿车在内的40款新能源车型。
为达到这一方针，福特在本年1月宣告与群众结成联盟，“借用”群众的纯电动轿车开发渠道MEB渠道打造纯电动SUV与皮卡。据悉，除了在电动车型上沿袭Mustang之名外，福特还计划为其久负盛名的F-150皮卡打造纯电动版别，估计于2021年上市。
在Mustang Mach-E的发布会上，有媒体问比尔 福特，“你是否计划从特斯拉那里夺走一部分销量？”
作为福特公司创始人亨利 福特的曾孙，比尔 福特用了更为狡黠的方法答复了这一问题：“Mustang Mach-E将从任何它地点的商场攫取商场占有率，它会是一个十分微弱的竞争对手。”
