编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
修改 | 李欢欢
近来，沃特玛电池母公司坚瑞沃能发布布告称，深圳市中级人民法院已于2019年11月7日裁决受理黄子廷请求深圳市沃特玛电池有限公司破产清算一案，并在11月13日发布破产清算案选任管理人布告。
布告显现，经深圳市中级人民法院初步查明：深圳市沃特玛电池有限公司现在尚在运营，现有职工800余人，对外负债约197亿元，其间拖欠559家供货商债款约54亿余元。
2015年，沃特玛电池国内商场占有率曾达26.6%。在2016年被坚瑞消防以52亿元收买后，沃特玛曾在2017年第一季度为母公司坚瑞沃能（原坚瑞消防）带来高达1681倍的净利增加。但它现在的负债情况也使母公司面对破产危机。
现在，坚瑞沃能已进入破产重整，并引进战略投资者以化解债款危机。
据“陕西坚瑞沃能股份有限公司管理人关于引进战略投资者的发展布告”，现在，法院已裁决坚瑞沃能进入重整程序，若重整成功，将有利于改进该公司资产负债结构 。若重整失利，坚瑞沃能也将面对无法持续引进战略投资者以及被宣告破产的危险。
一位轿车职业分析师告知未来轿车日报（ID：auto-time），从微观上来看，这与新能源轿车补助退坡，商场全体走弱有关。
锂电巨子沃特玛陨落并非动力电池职业孤例。不久前，比克电池也曾遭容百科技、当升科技、杭可科技、新宙邦等多家A股上市公司追债，触及金额共约6.5亿元，上述公司因而承当坏账危险。
比克电池在致歉的一起表明，未能践约付清供货商货款，首要受众泰轿车及华泰轿车未付货款（约9亿元）的影响，导致公司现在面对着必定的现金流压力。
东兴证券表明，比克坏账事情是新能源轿车补助退坡布景下，职业加快洗牌的缩影。赢合科技副总裁许毅在央视《正点财经》的采访中表明，新能源轿车补助退坡实际上对整个职业来说是个好事情，终究的产品取决于商场，强的企业会变得更强，而实力较弱的企业坚持不下去就会被筛选。
（我是36氪未来轿车日报作者程潇熠，重视智能网联、无人驾驶及同享出行动态，随时欢迎沟通及爆料。请加微信tuanzi_C，增加请补白名字、公司、职位。）
