原标题：宁德年代或为特斯拉供给方形电池，两大强者能否真实联手？
特斯拉首个国产电池供给商将花落谁家？或许在下一年就将给出答案。
11月6日，外媒报导称，特斯拉（NASDAQ:TSLA）和宁德年代（300750.SZ）已达成开端供货协议，向国产特斯拉供货时刻不早于2020年。此协议不具有约束力，终究协议或将于2020年中旬签署。两边还就协作细节和是否扩展到全球供货问题进行讨论。
出行一客独家得悉，特斯拉让宁德年代测验的电池为方形电池，而非特斯拉一直以来运用的圆柱形电池。这也就从另一方面代表着特斯拉很可能会更改技能道路和底盘规划。
遭到上述音讯影响，到今天收盘，宁德年代股价上涨3.29%，报收75.90元。建立于2011年的宁德年代现在是我国年出货量最多的动力电池供给商。国内车企一汽、上汽（600104.SH）、吉祥（00175.HK）等、国外车企戴姆勒、宝马、群众均是其客户。
在宁德年代成为特斯拉供给商之前，韩国电池出产商LG化学已成为国产特斯拉的电池供给商。
关于2018年全球销量才25万辆，但在华估计产能是50万辆/年的特斯拉来说，为确保供给链安全，特斯拉有必要挑选多家电池供给商。
我国大型锂电企业的中层沆瀣一气出行一客，整车厂只挑选一家电池供给商，会对供给链形成潜在要挟，如呈现缺少、涨价等问题，整车厂就比较被迫。因而挑选多家供给商是明智之举。
脱节松下依靠症
此前，特斯拉对松下的过于依靠，导致特斯拉处处被掣肘。跟着特斯拉Model 3的产值增加，松下轿车事务负责人伊藤好生（Yoshio Ito）在整体股东大会上表明，松下供给的电池偶然会呈现缺少现象。
推广强者政治的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）必定无法忍受被人牵着鼻子走的感觉。
早在2018年11月，马斯克发推特称，为了及时满意需求，供给特斯拉上海超级工厂的电池将在我国本乡出产，供给商很可能来自多家公司，当然松下没有被扫除这个名单之外。一起他弥补道，“价格至关重要，越低越好。”
据外媒报导，一位松下内部的知情人士表明，松下CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)经常会接到马斯克的电话或许邮件，要求他们下降电池价格。
▲埃隆·马斯克但这个“无理”要求没有被承受，松下CEO曾强势回应称，马斯克再三提出降价要求，但“有一次我沆瀣一气他，咱们会考虑把人员和设备悉数撤出超级工厂”。不仅如此，松下乃至提出，只需特斯拉稳赚不赔，不扫除进步电池价格的可能性。
跟着时刻的推移，两边的对立没有缓解，反而在激化，两边几乎是一个月就“怼”一次。
在本年4月，Gigafactory 1电池工厂的扩张方案被松下冻住，他们关于特斯拉上海工厂的出资也间断了。
特斯拉没有示弱。在松下决议暂停几笔相关投入之后，马斯克就在推特上责备松下每年24Gwh的产能远低于35Gwh的许诺，如此缓慢的出产节奏成为了特斯拉产能进步的阻止， “所以特斯拉别无挑选，只能寻觅更多的电池供给商。”
而津贺一宏在5月回应称，松下在进步功率方面的自由度并不高，由于该工厂是由特斯拉办理和运营。
6月的特斯拉2019股东大会，电池供给是绕不开的论题，特斯拉表明，电池产能被进步很高的量级，公司需求在电池产能上以最快的速度进行扩张。
强龙VS地头蛇
为此，挑选多点供给商是特斯拉势在必行之事。一起，从开展来看，特斯拉要想扩张在华商场那就要下降车价。而降价的条件便是挑选本乡供给商削减相关本钱。马斯克在本年1月9日也表明，特斯拉下一步将依据我国商场需求将产品本乡化。
据出行一客了解，多家本乡电池供给商都曾与特斯拉接洽，其间宁德年代建立了特斯拉项目组，在本年早些时候就开端了特斯拉电池测验。此项目为宁德年代内部最高秘要项目。
以出产方形电池知名的宁德年代能成为特斯拉供给也是意料之外，情理之中。一位挨近宁德年代的人士沆瀣一气出行一客，宁德年代在各个产品上都有布局和研制实力，特斯拉所需求的任何电池都能出产。
一起，有了戴姆勒、群众、宝马等世界大车企加持的宁德年代，在技能实力上也与国外抢先的电池企业等量齐观。
龙头位置加技能实力，使得宁德年代或能顺畅地拿下特斯拉订单。可是，宁德年代掌门人曾毓群也是一位不喜欢被人牵着走的强者。
▲曾毓群曾毓群在新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited）作业时，其办公室挂着“赌性刚强”四个字。兴办宁德年代之后，曾毓群将“赌性刚强”四字变成了“赌性更刚强”。骨子里的强势连续到了企业经营中。
例如国内车企想要先拿到货，要么和宁德年代建立合资公司，要么进步预付款份额。曾毓群领导的宁德年代一改供给商位置处于弱势的局势。
