2019年的同享出行商场应战与时机并存。
通过将近一年时刻的整改，近来，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行渠道发布了安全整改发展，安全维护功用已根本成为职业通识。而滴滴顺风车空出一片天量商场对各大渠道的招引只增未减，职业玩家纷繁布局加码。
此外，同享单车全面归队，摩拜单车“美团化”，青桔单车担起滴滴同享单车重担。同享轿车驶入十字路口，途歌“折戟”，盼达用车“缩水”。
网约车整改 安全合规化成主题
2018年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车渠道对照问题清单完结整改计划和具体措施。近来，包含滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、神州专车、易到用车等多家出行渠道，别离发布一年多来的安全整改发展。
从滴滴等主流网约车渠道的安全功用来看，在乘客端均设置有紧迫联系人、一键报警、行程同享、行程录音、乘客点评、司机布景检查等功用，安全维护功用已根本成为职业通识。
滴滴作为出行职业头部玩家，近一年整改改变较大。本年以来，滴滴持续安排媒体敞开日活动，向大众发布整改状况，承受社会监督。对加强顺风车安全办理，全面依法合规，进步应急处置才能，加强公共安全问题办理等七个方面27项作业进行了整改执行。
美团、嘀嗒等出行渠道在整改发展中说到，全力推动合规运营，全面加强者车一致性办理及驾驶员安全教育，全面提高布景审阅准确性等方面。未来出行商场安全作业将常态化，安全才能也将成为出行渠道可持续发展的根底。
易到用车再陷资金危机。神州专车持续“游手好闲”，瑞幸咖啡气势仍旧。2月，“曹操专车”品牌和服务也全面晋级为“曹操出行”。7月，首汽约车宣告年内公司全体盈余。
越来越多车企入局网约车商场。据新京报记者不完全统计，到现在，一汽集团、吉祥集团、首汽集团、长城轿车、上汽集团、长安轿车等车企已进军网约车商场。此外，长安轿车与一汽集团、东风轿车携手阿里、腾讯、苏宁树立T3出行欲搅动同享出行商场。
值得注意的是，国外网约车巨子纷繁亏本上市。美国网约车巨子Uber本年第二季度财报显现，同比亏本扩展。司机酬劳、奖赏补助和相关稳妥也是导致Lyft亏本的主要原因。
贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制作事务和轿车事务主席曾伟民向新京报记者表明，出行企业破解盈余难题要重视一些手法：极致的运营对出行企业从头取得大众信赖至关重要。网约车公司应该瞄准优势区域，树立密布且安稳的车队规划，削减乘客的等待时刻和运营本钱。在我国的高线城市，网约车公司的浸透率正在接近饱和点，这就意味着公司应该将事务要点转移至低线城市，去那里争夺高增加时机。
滴滴顺风车未回归 顺风车群雄纷争
顺风车安全事情成为出行职业安全标准化的“导火线”。其时滴滴、高德下线顺风车事务，嘀嗒暂停午夜场。尔后滴滴顺风车进入整改阶段，敞开多场交流会，现在没有回归。
顺风车商场也令许多玩家跃跃欲试。1月起，哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。嘀嗒顺风车承接了部分顺风车商场份额。此前，阿里旗下的钉钉渠道推送音讯称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车事务。
6月初，高德在广东省与武汉市敞开顺风车车主招募活动。曹操出行也进军顺风车职业。现在还有一些区域性的渠道活泼，如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时刻，顺风车职业竞赛剧烈。
“自从滴滴退出之后，顺风车商场根本处于比较阻滞的阶段。虽然都在企图翻开这一商场，但并没有特别急进的动作，所以各方还都有时机。未来很长一段时刻都会是群雄纷争的局势。”互联网分析师唐欣以为。
嘀嗒出行副总裁李金龙称，顺风车仍是有用户需求，但与专业运力比较，增加算慢的。既要求顺风车功率高且价格又廉价是对立的，所以顺风车用户一般是满意预定出行。“2018年四轮出行，大概是每天9000万人次，但一切网约出行服务中（快车，专车等）或许不到4000万，剩余的5000多万仍是传统型出租车，在4000万里，顺风车占的份额很小，运力与专业的无法比。”
“顺风车作为代表的同享经济利大于弊，这几年一向都是相关部分所鼓舞的。关于用户来说，顺风车也是希望已久，若相关标准老练之后，职业玩家自然而然从头启动，嘀嗒、哈啰、高德等都会加大力度投入来争夺用户及商场。”互联网调查家丁道师以为。
同享单车“归队” ofo、同享轿车资金难解
本年1月，美团宣告摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内仅有进口，摩拜单车将成为美团单车事业部。此外，摩拜北京各工作区已在二月底搬家至集团总部。至此，美团收买摩拜单车9个月后，摩拜单车全面“美团化”。
同享单车归队，并不止摩拜单车。小蓝单车或将完结历史使命。8月，北京交通委对互联网自行车租借服务施行总量调控。滴滴出即将小蓝单车悉数置换为青桔单车，摩拜单车完结第一批摩拜“美团黄”新款单车置换。
ofo小黄车押金难退未解，深陷资金泥沼，公司数度搬家，联创团队各奔东西。与此同时，同为阿里系的哈啰出行完结逆袭。哈啰出行宣告，注册用户数达2.8亿。哈啰单车入驻全国360多个城市，用户掩盖从一线城市到下沉商场全线浸透。
值得注意的是，通过前面几年的攻城略地，以及用户习气的培育。本年以来，同享单车迎来数波提价潮。互联网分析师季城以为，同享单车职业已进入精细化运营阶段，未来愈加检测渠道运营功率。
重财物、重运营的同享轿车资金问题延宕已久，友友用车、EZZY、Car2Go等同享轿车渠道宣告中止运营。本年以来，途歌、马上出行、盼达用车也被爆出押金难退。
几家欢欣几家愁。日前，GoFun出行对外宣告，超50城市现已完成盈余。值得注意的是，本年3月，滴滴出即将原滴滴同享轿车也随之晋级并更名为小桔租车。
“同享轿车重财物重运营，一线城市的同享轿车将受市政服务以及泊车空间等影响，运维本钱必定居高不下，检测渠道运营才能。”互联网分析师季城以为。
新京报记者 陈维城 修改 王进雨 校正 张彦君
