恒大新动力车驶入“恒驰”时刻
我国新动力轿车商场就像一个巨大噪杂的工地，一切投入其间的人都被梦幻般绚丽的蓝图影响和鼓励，但难以预测谁能坚持到最后亲眼目睹美好新国际。好像传统轿车百年间的跌宕起伏，仅起步数年的新动力车比赛，无疑将是比拼愿望、恒心、才能与财富的艰苦之旅。
自诩“车间主任”的许家印是这场比赛中最引人瞩目的参与者之一，他具有我国挣钱的地产公司，曩昔一年间砸下重金造车，快速成为一众造车新实力中最有实力的竞赛者。一起，他又与许多暗藏玄机、难以落地的“跨界”玩家不同，以夺目的执行力推动恒大的新动力车节奏，让外界显着感受到恒大速度的“推背感”。
上星期的亚冠联赛四分之一决赛上，恒大新动力轿车品牌初次以“恒驰”之名露脸。
“恒驰”这个姓名颇有一番蕴义：恒久远，驰全国。许家印寄予厚望的恒大新动力轿车，被命名为“恒驰”，寓毅力存恒远，奔跑全国。许家印明显期望“恒驰”未来可以代表中心技能国际抢先、产品品质国际一流的新动力轿车，向国际显现我国智造的才能。
“恒驰”刚刚出生，恒大又抛出了大动作。继闪速布局造车全产业链后，恒大新动力车再引入两家重量级强援：9月2日，恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举办新动力轿车3.0底盘架构知识产权移送典礼，正式获得国际尖端的3.0底盘架构知识产权。
这两家德国公司均为轿车工程国际巨子。BENTELER集团已有140多年前史，具有国际顶尖的新动力轿车底盘架构研制技能；FEV集团则在底盘控制体系、动力总成等范畴具有国际顶尖技能。
此前，恒大经过一系列国际并购与协作，现已具有了整车制作、动力电池、轮毂电机等顶尖技能，这次再入手尖端轿车底盘技能，意味着恒大的技能优势进一步稳固。
短短一年里，恒大新动力车一路高歌猛进，“后发先至”成为我国新动力车商场的抢先者，许家印的造车逻辑安在？
造车逻辑：全球尖端技能打造一流产品
新动力轿车是典型的技能密集型职业，“技能”论胜败，技能的上限决议产品的上限及其商场话语权。恒大体想在职业界称王，就有必要将技能控制权牢牢攥在手里，拿下知识产权则是把握技能控制权的要害。
“恒大干事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。”面临外界对恒大造车的质疑，许家印从前如此回应。造车之初，许家印就在内部提出要求：中心技能有必要国际抢先、产品品质有必要国际一流。
回忆恒大曩昔一年的造车进程，从今年年初起，恒大现已过一系列的国际并购与协作，集齐了瑞典的整车制作技能、德国顶尖的动力总成技能、英国和荷兰最先进的轮毂电机技能等。
可以看出，恒大的布局是有的放矢，瞄准的都是新动力车的痛点和要害点：整车体系是造车的根底，电池、电机、电控等“三电”体系以及动力总成等都是新动力车最中心的技能。恒大逐个布局，拿下的都是全国际抢先的技能，起步伊始的技能优势就比一般的造车新实力抢先了一大步。
恒大扩展技能优势的脚步不断，这次牵手德国两家巨子，又获得了最先进的纯电底盘架构并直接具有完好的知识产权。
新动力轿车的底盘架构现在已从“油改电”1.0架构、纯电动的2.0架构开展到现在的集成式3.0架构。恒大引入的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研制，集成了最先进的动力体系、悬挂体系、控制体系和制动体系，代表了职业最高水准。
新动力轿车的研制制作周期一般需求五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节约三年多的研制时刻，极大缩短新车的研制制作周期。因而，引入3.0底盘结构成为恒大造车进程的又一里程碑。
除了本身强壮的技才能量，恒大为打造最好的“恒驰”还将凭仗全球的尖端外脑。上星期，恒大管理层在恒大健康成绩会上泄漏，现在恒大还与欧美日等地的全球尖端研制组织、技能公司接洽，它们长时刻服务于奔跑、宝马、群众等闻名轿车品牌。这些都将是“恒驰”成为国际最顶尖的新动力轿车的重要保证。
后发先至：本钱优势下的超常规竞赛
恒大造车获得抢先，不仅仅是靠在各个要害环节都具有国际顶尖中心技能，更是靠超常规打法搭建了全产业链布局。
轿车产业是极为杂乱的体系工程，更何况是要打寒酸格式的新动力轿车产业。除了整车制作、三电体系等技能难题，出售、充电等后续难题都限制着新动力轿车产业的快速开展。我国新造车实力在2019年纷繁遇挫或放缓脚步，根本都是因为存在技能、产业链短板，没有可以很好地体系性处理用户痛点。
恒大作为后来者，反倒一力降十会，凭仗本钱优势，以“买买买”地方法快速构建了新动力轿车的全产业链，成功占据了职业制高点。
现在，恒大现已过入主瑞典国家电动轿车有限公司，联手国际尖端超跑品牌科尼赛克，与轿车动力工程范畴国际龙头德国hofer建立合资公司，入股广汇集团，与国家电网建立合资公司等，完结从整车研制制作、动力电池、电机电控、轿车出售到才智充电、同享轿车的全产业链布局。
特别是当我国新动力车商场竞赛进入下半场，出产制作、出售和服务才能的竞赛更为凸显。恒大的眼光在这方面显得尤为超前，现在在瑞典、广州、上海、天津、沈阳等地具有多个出产基地，其间瑞典及天津出产基地现已具有量产才能。
此外，轿车产业的竞赛根本上是人才的竞赛。为保证造车方案稳步推动，恒大正在大规划引入国际级高精尖人才，现在恒大新动力轿车具有国际化和多元化人才队伍，全球职工超6000人，其间研制人员超2000人。
恒大造车在曩昔一年间已投入逾上亿元，长时刻将投入上千亿元，这是传统车企和造车新实力彻底不敢幻想的。足够的本钱是恒大弯道超车的底气，而本钱的支撑来自于中心地产事务的强壮。
最新中报显现，恒大依然是最挣钱的头部房企。上半年，恒大完成了2818亿的出售额，营收2200多亿，中心赢利超越300亿，现金余额高达2880亿。可以说，地产事务的强壮现金流是恒大的先天优势，为恒大造车供给了最坚实的后台。
跟着恒大新动力车加快驶入“恒驰”时刻，许家印为恒大造车描绘的蓝图已逐步明晰。依照方案，未来恒大将开发并推出包括中端、中高端、高端及奢华定位的全系列多品牌产品，而其与科尼塞克协作的高端新车型将于下一年三月的日内瓦车展露脸。
许家印正在调集恒大的巨大力气为新动力车“加油”。他的野心是在未来三到五年里，力求让恒大成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团。假如可以愿望成真，这不仅仅是恒大速度，也是我国速度。
