腾讯科技讯 网约车曾经引发了人类社会交通出行方式的一次巨大颠覆，全世界也出现了不计其数的“Uber克隆者”，然而以Uber、Lyft为代表的网约车行业，其持续的亏损引发了华尔街等外界的一片质疑声。
本周，Uber和Lyft均发布了二季度财报，令人不乐观。一家国外媒体指出，Uber和Lyft目前的业绩和处境表明，廉价网约车的时代已经成为过去。
外媒指出，在发布二季度财报之际，Uber和Lyft均表示，它们在用优惠券和其他手段吸引乘客方面的激烈竞争正在缓解。
Lyft管理团队告诉投资者，他们已在6月份上调了部分城市的网约车服务价格，并大力宣传该公司即将推出的定价算法。
该公司暗示，该算法可能能够更准确地预测乘客可能愿意支付的车费。Lyft表示，这些定价调整将在下个季度前提高每位乘客给公司带来的收入。
Uber首席执行官科斯罗沙希则表示，他的公司与另一家总部位于旧金山的网约车服务公司（即Lyft）的竞争已经降温。
他周四对投资者表示:“我们和Lyft在这方面是一流的竞争对手，而且已经有一段时间了，但就目前而言，我们总体上看到，两家公司的行业位置（份额）是稳定的。我们专注于提高这个市场的盈利能力。”
外媒指出，这也是一件好事，因为网约车公司时至今日仍然在大笔亏钱，如今，他们开始了业务多元化，进入了单车租赁、电动滑板车、自动驾驶汽车等业务，其中Uber还热衷于餐饮外卖、卡车配货等业务。这些公司都希望成为交通运输领域的“明星APP”，在一个手机平台中整合更丰富的交通服务。
两家公司中亏损最严重的是Uber，该公司报告称，由于第二季度收入增长速度创历史新低，该季度亏损52亿美元。其中大部分亏损(近39亿美元)来自今年春季IPO相关的股票薪酬成本。
另外，该公司花了大量资金招募司机为该平台工作，此外还要挽留住他们。例如，在第二季度，Uber为蓬勃发展的餐饮外卖服务司机所提供的激励措施比去年同期增加了一倍多，而作为对比，该服务的收入增长了72%。
随着中国网约车公司滴滴开始大举进军拉丁美洲市场，Uber在拉丁美洲的营收也受到了冲击，该公司本季度的营收下降了24%。报告公布后，Uber股价在盘后交易中下跌6%。
Lyft的情况稍好一些，该公司周三公布了数据。该公司当季亏损6.44亿美元。据悉，该公司今年早些时候已经发放了与股票相关的薪酬。
该公司修改了其业绩展望，称“公司开支的高峰期”已经过去。
Lyft首席执行官洛根·格林在一份声明中表示:“我们预计2019年的亏损将好于此前的预期。”该公司报告称，自行车和电动车滑板车的月活跃用户数量有所增加，不过，这些数字在冬季将会减少，因为愿意骑自行车和滑板车的人自然会减少。
悬而未决的问题是，投资者、观察人士，有时甚至是网约车的乘客从一开始就有这样一个问题:这些硅谷宠儿什么时候才能开始盈利?
对于这个问题，两家公司的高管都拒绝给出一个具体的时间表。（腾讯科技审校/承曦）
